Ătape 1
Renseigner l'essentiel
Choisissez le mode parcours, importez votre GPX et indiquez votre allure de base pour générer vos premiers repÚres.
Préparer un trail : simulateur trail pour estimer son temps, ses ravitos et sa stratégie.
Importez votre GPX ou créez un parcours, renseignez votre allure, puis obtenez une estimation de chrono, vos temps de passage, vos ravitos et votre plan de course.
Estimer mon chrono
Construire mes ravitos
Préparer ma stratégie de course
đșïž Utiliser le simulateur en 4 Ă©tapes
Suivez ce parcours simple pour passer du tracé à un plan de course complet.
Ătape 2
Affiner ma course
Ajoutez vos infos de départ et vos repÚres ravitos / passages pour obtenir un tableau de progression adapté à votre plan.
Ătape 3
Ajuster selon mon profil
RĂ©glez la technicitĂ©, votre profil montĂ©e/descente et vos variations dâallure pour rapprocher la simulation de votre rĂ©alitĂ© terrain.
Ătape 4
Construire ma stratégie nutrition
DĂ©finissez vos objectifs glucides/hydratation pour gĂ©nĂ©rer un plan nutrition par section prĂȘt Ă exĂ©cuter le jour de course.
đ ĂvĂ©nement prĂ©configurĂ©
Chargement des données de course...
đĄ Besoin d'un exemple ? Ouvrez directement la simulation prĂ©remplie: EcoTrail Paris 2026 â Trail 80 km.
1) Renseigner l'essentiel
Importez votre GPX (ou passez en mode manuel), définissez votre allure de base, puis obtenez immédiatement vos premiers repÚres de course.
Import GPX : recommandé si vous avez déjà la trace.
Création manuelle : utile si vous ne disposez pas de GPX et souhaitez estimer un parcours à partir de la distance et du dénivelé.
Taille max: 10 Mo. Si votre fichier est plus lourd, utilisez Compresser GPX.
min
sec
Allure que vous pouvez tenir sur plat en fonction de la distance de la course (hors pauses). Le simulateur l'adapte ensuite selon le dénivelé et la fatigue.
Mes data
Mes scénarios de course
đ ScĂ©nario optimiste
-
Estimation principaleđŻ ScĂ©nario central
-
đĄïž ScĂ©nario prudent
-
đ Fourchette d'incertitude
-
Comment lire ces valeurs ?
- ScĂ©nario central : estimation principale Ă partir de votre allure de base, du dĂ©nivelĂ©, de la technicitĂ© et des arrĂȘts ravito.
- Optimiste / prudent : bornes autour du central (plus rapide / plus prudent) calculĂ©es avec la mĂȘme fourchette.
- Incertitude (±%) : marge dynamique (entre 3% et 12%) selon la distance, le D+, la technicité et la part de terrain inconnu.
đșïž Parcours
đ Distance parcours
-
âïž DĂ©nivelĂ© positif
-
âïž DĂ©nivelĂ© nĂ©gatif
-
đ„Ÿ Type de terrain
-
đ Pente moyenne
-
đ Altitude min
-
đïž Altitude max
-
đ Altitude moyenne
-
đ Coureur
â±ïž Temps en course
-
đââïž Temps de dĂ©placement (sans pauses)
-
⥠Allure moyenne (sans pause)
-
đ§ Allure moyenne (avec pauses)
-
đ„€ ArrĂȘts ravito
-
2) Affiner ma course
Précisez votre départ, votre heure limite et vos points ravito/passage pour construire des temps de passage réalistes et exploitables le jour J.
Cette heure sert de base pour adapter les heures de passage selon votre plan de course.
Cette barriÚre sera automatiquement ajoutée au point d'arrivée.
Ajouter mes ravitos et points de passage
Ajoutez vos repÚres (type ravito ou point de passage), avec assistance, contenu ravito et drop bag. Ils créent automatiquement les tronçons/segments.
N°
Nom repĂšre
Point km
Type
Assistance
BarriĂšre (option)
ArrĂȘt (min)
Ravito
Drop bag
Tronçon (segments ravito)
D+ (m)
D- (m)
3) Ajuster selon mon profil, la technicité et mes variations d'allures
Ajustez la technicitĂ©, votre profil montĂ©e/descente et vos variations dâallure pour rapprocher la simulation de votre rĂ©alitĂ© terrain.
â°ïž Profils et technicitĂ©
Mode global : applique un seul niveau de technicité sur tout le parcours (rapide et robuste).
Mode par segment : permet dâajuster chaque tronçon entre ravitos, utile si vous connaissez trĂšs bien la trace.
- L1: roulant, relances faciles, peu de perte de vitesse.
- L2: sentier classique, irrégularités légÚres.
- L3: technique modérée, appuis plus exigeants.
- L4: technique, terrain cassant/pentes marquées.
- L5: alpin/trĂšs technique, forte baisse de vitesse.
Coefficient montée appliqué au coût de montée: plus il est élevé, plus la montée pénalise.
- Plus le coefficient est bas, moins la montée pénalise votre allure.
- Plus le coefficient est haut, plus la montée pénalise votre allure.
Coefficient descente: 0.85 = trÚs bon descendeur, 1.00 = standard, 1.15 = trÚs en difficulté.
- Plus le coefficient est bas, moins la descente pénalise votre allure.
- Plus le coefficient est haut, plus la descente pénalise votre allure.
Segment
Technicité
Le modÚle combine technicité terrain (L1-L5) + coefficients montée/descente du coureur, avec un impact dénivelé calibré (D+/100, D-/300).
â±ïž Correction d'allure
Les corrections dâallure modulent votre allure de base selon le dĂ©roulĂ© de course : booster initial pour un dĂ©part plus rapide sur une courte portion, puis paliers de perte dâallure pour simuler la fatigue progressive. Important: booster et pertes d'allure sont toujours calculĂ©s par rapport Ă l'allure de base.
đ Booster initial
Jusqu'au km
Gain (sec/km)
B1
đą Perte d'allure
N°
Depuis le km
Perte (sec/km)
đșïž Carte du parcours
Choisissez votre fond de carte 2D/3D.
𧱠Répartition du type de terrain (GPX)
Importez un fichier GPX pour lancer l'analyse terrain (Valhalla + OSM). Indicateur surfaces uniquement (sans impact sur le chrono).
0 %
GPX supĂ©rieur Ă 10 Mo ? Compressez-le d'abord dans Ăditeur GPX - Compresser GPX.
Dominant-
Couverture-
Fiabilité-
Technicité-
Lecture terrain-
Technicité du sol-
Technicité du relief-
Technicité de la courbure-
-
-
-
đ Profil altimĂ©trique
Abscisse: distance (km) | OrdonnĂ©e: altitude. Choisissez le calque Ă afficher: Aucun, RevĂȘtement ou TechnicitĂ©.
đ RepĂšres de passage
Vue par défaut : Ravitos. Passez en vue par tranche pour définir vos tranches (1/5/10/20 km).
| RepĂšre / tronçon | Type | Km dĂ©but | Km fin / point | Km tronçon | D+ tronçon | D- tronçon | D+ cumulĂ© | D- cumulĂ© | BarriĂšre horaire | Temps du tronçon | Allure tronçon | Temps cumulĂ© | Date/heure passage | DurĂ©e arrĂȘt | Temps aprĂšs arrĂȘt | Date/heure aprĂšs arrĂȘt |
|---|
| RepĂšre / tronçon | Type | Km dĂ©but | Km fin / point | Km tronçon | D+ tronçon | D- tronçon | D+ cumulĂ© | D- cumulĂ© | BarriĂšre horaire | Temps du tronçon | Allure tronçon | Temps cumulĂ© | Date/heure passage | DurĂ©e arrĂȘt | Temps aprĂšs arrĂȘt | Date/heure aprĂšs arrĂȘt |
|---|
4) Construire une stratégie nutrition et hydratation
DĂ©finissez vos objectifs de glucides et dâhydratation, puis obtenez automatiquement un plan par section (ravitos, flasques, gels/barres) cohĂ©rent avec votre simulation.
RecommandĂ©: 60â90 g/h
RecommandĂ©: 400â800 mL/h
Valeur unitaire pour calculer le nombre de barres/gels.
Le nombre de flasques est arrondi à l'entier supérieur.
Ces glucides sont déduits du besoin en barres/gels.
| Section | Assistance | Ravito (liquide/solide) | Drop bag | Durée section | Glucides cible | Hydratation cible | Flasques à consommer | Barres/Gels à consommer |
|---|
đŠ Exports globaux et ressources
Rapport complet en PDF, Word ou Excel.
Exportez votre trace GPX avec vos points de passage/ravitos.
Recevez votre rapport par email.
đŸ Sauvegarde projet
Exportez vos données pour reprendre plus tard sans compte.
đ§ Comprendre les calculs
1) Allure de base
RĂ©fĂ©rence en min/km (champ principal). Tous les ajustements sâappliquent dessus.
2) Correction dâallure (toujours relative Ă lâallure de base)
Booster initial: gain en sec/km jusquâau km saisi. Exemple: base 6:00, booster 20 s/km jusquâau km 8 -> allure utilisĂ©e 5:40 sur 0-8 km.
Perte dâallure: paliers en sec/km Ă partir dâun km. Exemple: S1 km 30 +15 s/km -> allure utilisĂ©e = base + 15 s/km dĂšs km 30.
3) DĂ©nivelĂ© converti en âdistance Ă©quivalenteâ
Base: D+ -> D+/100 ; D- -> D-/300.
Atténuation si parcours peu vallonné (m/km):
- montée: 0 en dessous de 5 m/km, 1 à 20 m/km
- descente: 0 en dessous de 5 m/km, 1 Ă 20 m/km
Donc le dénivelé pÚse moins sur les parcours à faible densité verticale.
4) Descente: effet pente + technicité (multi-facteur)
Par segment, pente descente = 100 à D- segment / distance segment (avec garde-fou distance mini 25 m, pente bornée à 60%).
Le multiplicateur descente est borné entre 0.35 et 6.00:
- bonus ârunnableâ autour de 8% seulement sur terrain peu technique (L1/L2)
- bonus qui disparaĂźt vers L3/L5
- pĂ©nalitĂ© forte quand la pente devient raide, plus tĂŽt en L4/L5 (zone oĂč lâon ne court plus vraiment).
5) Technicité L1-L5 (valeurs internes)
L1: (0.00, 0.00, 0.00)
L2: (0.02, 0.04, 0.07)
L3: (0.04, 0.07, 0.12)
L4: (0.06, 0.12, 0.20)
L5: (0.08, 0.18, 0.30)
Ordre: (plat, montée, descente). Plus le niveau est élevé, plus le coût augmente, surtout en descente.
6) Type de parcours (rolling -> montagne)
Basé sur vUp = D+/distance (m/km):
type = 0 Ă 1 de 5 Ă 25 m/km.
Poids appliqués à la technicité:
- wFlat: 0.65 -> 0.10
- wUp: 0.25 -> 0.30
- wDown: 0.10 -> 0.60
Donc plus câest montagneux, plus la descente technique pĂšse.
7) Coefficients coureur (montée / descente)
Plage: 0.85 (trÚs bon) à 1.15 (en difficulté), 1.00 standard.
Ces coefficients multiplient le coĂ»t: plus câest haut, plus la pĂ©nalitĂ© est forte.
8) Temps segment puis temps total
Temps segment = allure corrigée à [plat + montée + descente].
Terme descente = EqDown Ă (kDown Ă coeff descendeur Ă mult pente-descente).
Temps course = somme des segments + pauses ravitos.
RepĂšres et profil affichent temps cumulĂ© + heure rĂ©elle selon lâheure de dĂ©part.
9) Nutrition / hydratation par section
Objectifs: glucides (g/h) et hydratation (mL/h).
Flasques = arrondi supérieur; le simulateur affiche aussi la valeur exacte entre parenthÚses.
Les glucides des flasques sont déduits avant calcul des barres/gels.
10) BarriĂšres horaires
Saisies en date/heure réelle (pas en temps de course). Elles sont reprises dans la carte et les tableaux repÚres/tranches.
Choisir le format d'export
Sélectionnez le format du document à générer.
đ Pour aller plus loin
â FAQ Simulation Trail
1. Pourquoi l'utiliser ?
Cette page est utile pour préparer une course trail de façon complÚte: temps prévisionnel, gestion du dénivelé, ravitos, nutrition et barriÚres.
2. Les points clés
Import GPX, profil altimétrique, corrections d'allure, repÚres de passage, roadbooks, cartes et exports de synthÚse.
3. Les avantages
Une stratégie de course plus fiable, moins d'improvisation le jour J et une vision claire de l'effort global.