Préparez votre trail.

Trace et profil altimétriqueLa distance, les montées, les descentes et la pente locale proviennent de la trace retenue. Le traitement du GPX filtre le bruit et reconstruit le profil ; le modifier peut donc changer les pentes utilisées et le temps estimé.

Allure de référenceC’est l’allure fraîche équivalente sur terrain plat, avant les contraintes du trail. Elle peut être saisie manuellement ou suggérée à partir de la cote du coureur. Une saisie manuelle reste la référence tant qu’elle n’est pas remplacée.

Pente et sens du terrainChaque portion est classée comme montante, descendante ou proche du plat. La montée augmente progressivement le coût. Une descente roulante peut faire gagner du temps, tandis qu’une descente raide ou cassante le fait perdre.

Technicité localeEn mode global, un même niveau s’applique partout. En mode par tronçon, il varie entre les repères. En automatique, le moteur exploite les caractéristiques locales du terrain et leur niveau de confiance. Son effet dépend aussi de la pente et devient particulièrement sensible en descente.

Profil montée et profil descenteCes réglages personnalisent séparément l’aisance du coureur dans chaque sens. Ils n’altèrent que les portions concernées et s’ajoutent au coût déjà déterminé par la pente et la technicité.

Booster et ralentissements choisisLe booster corrige temporairement l’allure de référence au début de course. En mode manuel, les ralentissements saisis s’ajoutent ensuite à partir des points choisis, avant le calcul du terrain.

Fatigue automatiqueElle est appliquée après le coût du terrain. Elle évolue avec l’avancement dans la course, la durée totale attendue et la cote du coureur. Le moteur recalcule la durée jusqu’à obtenir une estimation stable. Le mode automatique et les ralentissements manuels ne se cumulent pas.

Arrêts aux ravitaillements et passagesLa durée saisie pour chaque arrêt est ajoutée au temps de course et décale tous les horaires suivants. Ces pauses ne sont pas ralenties par la fatigue, mais elles participent à la durée globale utilisée par le modèle automatique.

Distance équivalenteC’est un indicateur produit à partir de la simulation finale pour rendre l’effort plus lisible. Elle résume le coût du parcours ; elle n’est pas une formule simplifiée utilisée pour fabriquer le chrono central.

Scénarios et incertitudeLes scénarios optimiste et prudent encadrent l’estimation centrale. La marge tient compte de l’ampleur du parcours, du relief, de la technicité et des zones de terrain mal connues, sans modifier le scénario central.

Départ et barrières horairesL’heure de départ transforme les durées cumulées en heures de passage. Les barrières servent à vérifier la faisabilité et à afficher les alertes ; elles ne ralentissent ni n’accélèrent le coureur.

MétéoLa météo affichée dans le road book aide à préparer la stratégie, mais elle n’ajoute actuellement aucune pénalité automatique au chrono. Le choix de température du module nutrition agit seulement sur les recommandations de ravitaillement.

Nutrition et hydratationLe plan est généré après le chrono, à partir de la durée totale et des durées entre ravitaillements. Intensité, poids, température, tolérance digestive, transpiration et conditionnement servent à proposer les apports et à les répartir ; ils ne sont pas réinjectés dans le temps de course.

Contenu des ravitaillementsAssistance, contenu disponible et sac d’allègement structurent le plan et les exports. Seule la durée d’arrêt saisie agit sur le chrono. Un ajustement manuel dans le tableau des passages corrige ce tableau et ses exports, pas l’estimation centrale.